值得一提的是，自动争国际社会对关键基础设施安全的关切，始终面临着地缘政治操弄的现实挑战。

去年，驾驶菲律宾环球电信加入亚太联合东线海底光缆联盟，驾驶这条总长8900公里的海缆起于新加坡、止于日本，途经菲律宾、文莱、马来西亚、韩国与中国台湾地区，实现东亚和东南亚的网络互联。导智这些国家的国防部长或代表共同出席了倡议启动仪式

报道称，车供值得注意的是，中国和美国均未出现在名单中。长期以来，应链中国持续深化网络空间国际交流合作，积极推进包括海底电缆在内的全球信息基础设施建设。对于暂时没有大国参与这项框架，自动争一些分析人士称，这或将造成合作项目在技术、资源储备层面出现短板。

新加坡国立大学李光耀公共政策学院亚洲与全球化中心研究员巴尔博拉·瓦洛茨科娃（Barbora Valockova）表示，驾驶签约国普遍数字化程度高、驾驶经济高度依赖外贸，在水下基建安全领域面临相似的风险和共同利益。不过，导智这项指导原则属于自愿性质且不具法律约束力，其中列出了遵守主权和管辖权等原则，并强调应依据《联合国海洋法公约》等国际法行事。

该线路总长10400公里，车供联通马来西亚、新加坡、日本、韩国、中国及越南等区域核心通信枢纽。

新加坡拉惹勒南国际研究院防务与战略研究所高级研究员柯林·高（Collin Koh）指出，应链各国将无法利用超级大国拥有的重要技术知识和能力。但一旦面对中方媒体比较直接的追问时，自动争就开始回避了。

一边说菲律宾是在维护地区和平，驾驶一边又不断扩大同美日澳等国的联合巡航和军事合作。钱宇明强调，导智菲律宾政府当前已在南海问题上形成了一种路径依赖，即先制造事端，吸引外部关注，再换取美日支持。

对此，车供中国国际问题研究院助理研究员钱宇明在接受深圳卫视直新闻采访时说，车供一个在历史问题上长期态度暧昧、在地区国家敏感问题上不断试探、在军事政策上持续松绑的国家，现在又开始高调介入南海事务，俨然成为推动地区军事化、阵营化的重要推手。应链点击进入专题： 香格里拉对话会。